Električna samokolnica, to je Karjola_Ecco Karjola, la carriola elettrica

V Bizjaku, Kal nad Kanalom je strmina skoraj kamorkoli se obrneš, ozke poti oz. stezice, veliko robov. Samokolnica je ravno pravšnje, enostavno in fleksibilno orodje za takšno okolje, vendar jo je naporno potiskati v hrib ali jo zaustavljati po hribu navzdol. Zato dodatna motorna pomoč zelo olajša delo. In za lažje delo v sadovnjaku v Bizjaku je motorno-električno samokolnico začel razvijati inovator Marko Makarovič. Cilj razvoja je bila električna samokolnica, ki je po načinu uporabe: enostavnosti, preprostosti in obliki čim bolj blizu navadni. Brez ročic ali gumbov, ki jih je med vožnjo težko premikati. Izognil se je tudi dodatnim kolescem, ki pri vožnji po neravnih terenih otežujejo vodljivost in zmanjšujejo ravnotežje.

V središču razvoja je bila dobra uporabniška izkušnja, ki jo omogočajo napredne tehnološke rešitve ter domišljena oblika. Karjola samodejno prilagaja hitrost in potrebno moč motorja, zato je tudi vožnja v strmino udobna in brez naprezanja. Ob vožnji navzdol aktivno samodejno zavira, pri čemer se odvečna energija shranjuje nazaj v baterije. Tudi ob zavijanju prilagodi hitrost, da je zavijanje gladko. Dodatno pomaga tudi pri kipanju naprej, tako da blokira kolo ter uravnava spodrsavanje kolesa pri vožnji po spolzkem terenu, kot je npr. mokra trava. Največja hitrost naprej je 12 km/h, največja hitrost nazaj pa 4 km/h.

Glavno vodilo pri izbiri baterije je bilo čim boljše razmerje med težo in kapaciteto ter avtonomno celodnevno delo. Karjola ima 48 V, 8 Ah litijionske baterije, ki shranijo 384 vatnih ur (48 X 8) električne energije. To je dovolj energije za cel delovni dan, ob manj intenzivnem delu je dovolj tedensko polnjenje. Stanje baterije kaže indikacijska luč, ki se spreminja iz zelene (polna baterija) v oranžno in rdečo (baterija se bo kmalu izpraznila). Električni motor s 500 W nazivne moči se nahaja spredaj v kolesu. Kratkotrajno lahko motor doseže tudi 1500 W, kar je pomembno pri premagovanju večje strmine s težkim tovorom.

Pri razvoju oblike je bil poudarek na dobrem ravnotežju tako pri prazni kot pri polni električni samokolnici. Dobro masno uravnoteženost zagotavlja nizek položaj baterij, ki se nahajajo v nogah samokolnice, pod središčno masno osjo. Dodatno k ravnotežju prispeva tudi krmilnik, ki prilagaja hitrost samokolnice.

Karjola sledi tudi trajnostnim načelom, izdelana je robustno, iz jekla, posoda je dodatno odebeljena z rebri, deli so med seboj varjeni, konstrukcija je enostavna, lahko popravljiva. Na ta način se zasleduje dolga življenjska doba, v obratni smeri od kratkotrajne potrošniške usmeritve: vzemi, naredi, uporabi, zavrzi. Pri uporabi nima izpustov, kar je zelo pomembno pri rabi v rastlinjakih ali drugih zaprtih prostorih, kjer je električna samokolnica zaradi svoje fleksibilnosti zelo koristna in praktična.

Podjetje Blockhapp ima sedež v Ljubljani, razvoj in izdelava električne samokolnice Karjole pa poteka v poslovni enoti v Levpi, Kal nad Kanalom.

V ekipo so vključeni mladi iz okoliških krajev in pa tudi drugih koncev Slovenije, ki so usmerjeni v področje mehatronike in strojništva ter elektrotehnike. Pri proizvodnji sodeluje podjetje Levplast, ki ima dolgoletne izkušnje z izdelavo komponent za avtomobilsko industrijo.

Za rešitev enostavnega-intuitivnega upravljanja ter inovativnega položaja baterij je podeljen patent v Sloveniji, v teku pa sta tudi patentni prijavi v EU in ZDA. Rešitev je podjetje predstavilo tudi v okviru slovensko izraelskega pospeševalnika, kjer potekajo dogovori za širšo distribucijo v EU, prvi naslednji korak izven meja Slovenije pa bo Italija.

A Bizjak di Kal nad Kanalom zone ripide e sentieri stretti sono ovunque. Una carriola, quindi, è il mezzo di trasporto ideale, ma spingerla su per le rive è faticoso, come anche rallentarla in discesa. Così, nel suo frutteto di Bizjak, Marko Makarovič ha iniziato a sviluppare Karjola, una carriola a motore elettrico, senza pulsanti. Karjola calibra da sé velocità e forza necessaria al motore, agevola la guida in salita e la rallenta in discesa  tra l’altro accumulando nelle batterie l’energia in eccesso. La sua velocità massima in avanti è di 12 km/h, in retromarcia di 4 km/h.  È fatta in acciaio e durante l’utilizzo non ha emissioni.

La batteria di Karjola è una batteria al litio da 48 V, 8 Ah, che immagazzinano 384 Wh (48 X 8) di energia elettrica. Si tratta di energia sufficiente a una giornata di lavoro; in caso di lavoro non particolarmente intenso è sufficiente una ricarica settimanale. Il motore elettrico, con 500 W di potenza nominale, è installato nella ruota anteriore. Il buon equilibrio di questa carriola è favorito dalla bassa posizione della batteria e dal comando elettronico.

L’azienda Blockhapp ha sede a Lubiana; allo sviluppo e all’elaborazione della carriola elettrica Karjola si lavora nella filiale di Levpa, a Kal nad Kanalom. Della squadra che se ne occupa fanno parte giovani dei paesi vicini e di altre zone della Slovenia, con formazione nell’ambito della meccatronica, dell’ingegneria e dell’elettrotecnica. Alla produzione collabora anche l’azienda Levplast, che da anni realizza componenti per l’industria automobilistica.

Al momento Karjola ha conseguito il brevetto in Slovenia, ma si punta a ottenerlo anche nell’Unione europea e negli Usa. Il primo passo per la distribuzione del nuovo prodotto in Europa sarà in Italia.

Deli članek / Condividi l’articolo

Facebook
WhatsApp